Nous allons vous présenter le Classe Marblehead 
  ou plus familièrement le Classe M.
Les coques
Il s'agit d'un type de voilier radio-commandé, 
  de type monocoque mesurant environ 1,28 m suivant une jauge unique. La surface 
  de voilure est limitée à environ 0,5 m² et il n'y a pas de 
  restrictions sur les matériaux de contruction sauf pour le lest ou la 
  densité ne doit pas dépasser celle du plomb.
A l'heure actuelle le charme du bois à 
  quasiment disparu, adieu les belles coques en lattes de red cédar... 
  Les coques sont construites à base de tissus de Carbone et/ou Kevlar 
  imprégnés de résine Epoxy. Pour les appendices, le Carbone 
  domine jusque dans les gréements.
Nos bateaux pèsent environ 4,5 Kgs pour 
  une lest de 3,2 Kgs environ, les dérives les plus profondes peuvent culminées 
  jusqu'à 60 cms en dessous de la coque.


Quelques bateaux lors des Championnats de France 2005
Les Gréements
Les bateaux actuels sont gréés principalement 
  avec des balestrons intégraux, le mât faisant office d'axe de rotation 
  pour une bôme unique sur laquelle vient se prendre la GV et le foc. Il 
  existe aussi des grééments "classiques" avec une bôme 
  pour la GV et une bôme pour le foc. Certains coureurs ont des bateaux 
  "hybrides" avec des balestrons pour les petis airs et des gréements 
  classiques pour les vents soutenus.
Tous les espars sont réalisés à 
  base de tubes en fibre de carbone, les voiles sont généralement 
  réalisées en tissus mylar ou dacron.
Les Compétitions
La Classe M est une classe dynamique avec pas 
  moins de 200 coureurs classés au niveau national en 2004. Les régates 
  sont généralement courues sur une journée et courues sur 
  des parcours olympiques. Certains clubs propose des régates nationales 
  ou internationales sur plusieurs jours. Chaque ligue possède un calendrier 
  suffisament chargé pour permettre à chacun de régater tout 
  au long de l'année.
Au mois de mai de chaque année, les Championnats 
  de France ont lieu pour départager les meilleurs coureurs se positionnant 
  dans les 60 premiers du classement national annuel. Des championnats d'Europe 
  et du Monde sont courus tous les deux ans regroupant ainsi les meilleurs représentants 
  de chaque pays.
 Les règles de courses sont les mêmes 
  que pour les dériveurs ou les croiseurs avec quelques adaptations contenues 
  en annexe de ces mêmes règles.

Un départ de régate en Classe M
Le budget
Pour commencer à courrir avec un Classe M, demandez 
  autour de vous, le marché de l'occasion est fourni et pour quelques centaines 
  d'Euros, vous pouvez commencer à régater. Après, quand 
  le virus vous aura gagné, vous pourrez contacter un professionnel ou 
  un particulier chevronné pour acheter un bateau neuf et des voiles neuves. 
  Vous pouvez aussi devenir architecte, constructeur, voilier, préparateur 
  et tout cela dans votre garage...
Choisissez la meilleure formule et bon vent...

"C'est lequel mon bateau ?"
Conclusion
J'espère que cela vous aura donné 
  envie de venir en découdre avec nous sur les plans d'eau ! N'hésitez 
  pas, contactez nous, nous vous transmettrons les coordonnées des clubs 
  et responsables de ligue qui vous renseignerons sur les régates à 
  venir près de chez vous. 

Il y a une place de libre pour vous !
 
Yann DELUY