sur le plan, les choses devraient se présenter comme ça, avec deux bômes et un servo à bras pour commander les deux en parallèle comme avec la GV. Les essais un jour montreront la différence d'angle d'ouverture des deux bômes et leur progression vers le vent arrière.
Reste à travailler sur le montage et construction de l'arbre et acessoires.
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Marblehead Tasseau
Re: Marblehead Tasseau
Pas sur que cela rentre dans la jauge :
Un gréement ne doit pas comprendre plus de:
(a) un mât
(b) un espar de guindant pour la voile d’avant
(c) quatre bômes
(d) gréement dormant
(e) gréement courant
(f) accastillage
Un gréement ne doit pas comprendre plus de:
(a) un mât
(b) un espar de guindant pour la voile d’avant
(c) quatre bômes
(d) gréement dormant
(e) gréement courant
(f) accastillage
Christophe LEOTE
Mesureur régional Normand
Mesureur régional Normand
Re: Marblehead Tasseau
Le plan de voilure est limité au plus à
-une grande voile
-une voile d’avant
Et aussi
Marque du pont au bord inférieur de la marque de jauge d’étai = I
I = 80%(A+G)max
La voile d’avant ne peut s’accrocher a plus de 80% de la hauteur de la GV
-une grande voile
-une voile d’avant
Et aussi
Marque du pont au bord inférieur de la marque de jauge d’étai = I
I = 80%(A+G)max
La voile d’avant ne peut s’accrocher a plus de 80% de la hauteur de la GV
FRA4324
Qui vit sans folie n’est pas si sage qu’il croit
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Qui vit sans folie n’est pas si sage qu’il croit
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Re: Marblehead Tasseau
le règlement n'est pas mon souci, l'important est de montrer une vitesse plus élevée en utilisant une coque M et une surface de voile équivalente mais disposée différemment, c'est ça la recherche !
Si après les "autres" voudrons suivre l'expérience tant mieux !
Si après les "autres" voudrons suivre l'expérience tant mieux !