Association Française de Classe M & 10

Ceci est mon dernier projet pour un Classe M.
J'ai tenu compte de plusieurs facteurs :
Toutes conditions étant les mêmes, le bateau plus léger sera plus rapide dans la moyenne.
Il est vrai que sous une rafale, il partira plus vite et s'arrêtera aussi plus vite.
J'ai fixé le Déplacement a 4300g avec un Coefficient Prismatique de 0.58.
En particulier j'ai adopté une ligne de flottaison de 1230mm, cela dit sous la composante verticale de la poussée du vent, le bateau aura tendance avec la gite à s'enfoncer dans l'eau et "automatiquement" la flottaison s'allongera.
La vitesse maxi est obtenue en fonction de la force du vent et rarement on aura un vent fort sans vagues qui freineront la vitesse. Pratiquement une Vr de 1.2 est rarement atteinte et de toute façon il faudra changer de gréement !
Une LF initialement plus courte permet de réduire la surface mouillée très utile avec des vents légers sachant que une augmentation de la LF sera disponible avec l'augmenter de la force du vent ou la surface mouillée sera moins déterminante.
Le facteur "enfournement" est contrasté avec une étrave en "V" mais aussi avec une partie arrière plus portante. En autres termes la vague qui pousserait vers le haut l'étrave trouvera le contraste de la surface de la poupe.
Se qui dérange le plus est le mouvement de tangage qui produit souvent le phénomène de décrochage des voiles et de la lame de dérive, il faut donc, autre l'étude du dessin, faire de sorte d'anticiper de la part du skipper pour mieux contrôler la situation.
Le bateau gagnant dépend à 50% du skipper qui est capable de tirer le mieux aussi avec des coques moins élaborées.
Le 15% du succès qui dépendant de la coque mérite que celle-ci ne soit pas délaissée.
Baisser la position du CV avec une meilleure distribution des surfaces des voiles sera un atout majeur pour la stabilité latérale. Augmenter la profondeur de la dérive fera augmenter la surface mouillée, il faut un bon compromis avec le poids du bulbe.
Les éléments nouveaux disponibles pour la partie "radio" offrent l'avantage d'être plus légers et par conséquence réduire le poids de la construction.
Il y a encore le sujet du "wave piercing" avec des étraves fines pour réduire la force de poussé vers le haut des vagues, j'ai peu d'expérience personnelle sur le sujet, mais…
Autres détails à venir
ClaudioD

Couples Esterel-B échelle à 100%

Je suis désolé, mais je découvre ce matin que le dessin sur le gréement n’était pas a la bonne échelle (hauteur 840 au lieu de 2210)
Je rattache le plan correct.
Pour les Appendices j'ai utilisé un bulbe court

Beau boulot ! comment tu vas t'y prendre pour faire la coque ?
Philippe
F82

F82,
tous mes premiers modèles sont construits avec des blocs de polystyrène extrudé.
J'utilise simplement les couples recoupées et collées sur des blocs prédécoupés avec le fil-chaud.
Après ponçage la coque est recouverte avec du scotch d’emballage et en suite recouverte avec tissu verre-epoxy. Ici sera 3 couches de verre-epoxy de 80g/m²
ClaudioD

Quels sont tes fournisseurs pour le polystyrène extrudé et pour l'appareil fil chaud ?

JB Dupont,
toutes les grandes surfaces de matériel de Construction et Bricolage, voir LeroyMerlin, Castorama, Brico-marché, etc.
Le panneaux plus utilisés sont de 120x60cm et 10/12cm épaisseur.
Les outils Fil-chaud sont tous auto-construits, ici un exemple:

des croquis de cutters fabriqués