{"id":15,"date":"2022-01-15T23:15:16","date_gmt":"2022-01-15T22:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/classem.org\/wp\/?page_id=15"},"modified":"2022-03-23T08:12:07","modified_gmt":"2022-03-23T07:12:07","slug":"la-classe-marblehead","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/classem.org\/wp\/?page_id=15","title":{"rendered":"La classe Marblehead"},"content":{"rendered":"\n
Nous allons vous pr\u00e9senter la Classe Marblehead ou plus famili\u00e8rement le Classe M.

Les coques <\/strong>

Il s’agit d’un type de voilier radio-command\u00e9, de type monocoque mesurant environ 1,28 m suivant une jauge unique. La surface de voilure est limit\u00e9e \u00e0 environ 0,5 m\u00b2 et il n’y a pas de restriction sur les mat\u00e9riaux de construction sauf pour le lest ou la densit\u00e9 ne doit pas d\u00e9passer celle du plomb.

A l’heure actuelle le charme du bois a quasiment disparu, adieu les belles coques en lattes de red cedar… Les coques sont construites \u00e0 base de tissus de Carbone et\/ou Kevlar impr\u00e9gn\u00e9s de r\u00e9sine Epoxy. Pour les appendices, le Carbone domine jusque dans les gr\u00e9ements. Nos bateaux p\u00e8sent environ 4,5 Kg dont un lest de 3,2 Kg environ, les d\u00e9rives les plus profondes peuvent culminer jusqu’\u00e0 60 cm en dessous de la coque.



Quelques bateaux lors des Championnats de France 2005

Les Gr\u00e9ements <\/strong>
Il y a deux types de gr\u00e9ement, le gr\u00e9ement balestron et le gr\u00e9ement classique. Dans le gr\u00e9ement balestron, le m\u00e2t fait office d’axe de rotation et dispose d’une b\u00f4me o\u00f9 viennent se gr\u00e9er la grand voile et le foc qui dispose d’une b\u00f4me additionnelle. Dans le gr\u00e9ement classique, il y a une bome de GV et une bome de foc.
Sur le circuit, le plus souvent les coureurs utilisent un gr\u00e9ement balestron pour le gr\u00e9ement A, et des gr\u00e9ements classiques pour les gr\u00e9ements B, C, C1, etc.
Mais certains naviguent avec des gr\u00e9ements balestrons uniquement et d’autres avec des gr\u00e9ements classiques seulement.
Tous les espars sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 base de tubes en fibre de carbone, les voiles sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9es en tissus mylar ou dacron.

Les Comp\u00e9titions. <\/strong>
La Classe M est une classe dynamique avec pas moins de 200 coureurs class\u00e9s au niveau national en 2021. Les r\u00e9gates sont g\u00e9n\u00e9ralement courues sur une journ\u00e9e et se disputent sur des parcours bananes – une bou\u00e9e au vent avec dog-leg et une porte en bas.

Certains clubs proposent des r\u00e9gates nationales ou internationales sur plusieurs jours. Chaque ligue poss\u00e8de un calendrier suffisamment fourni pour permettre \u00e0 chacun de r\u00e9gater tout au long de l’ann\u00e9e. Au mois de mai de chaque ann\u00e9e, les Championnats de France ont lieu pour d\u00e9partager les meilleurs coureurs et \u00e9tablir le classement des 60 meilleurs coureurs du pays. Des championnats d’Europe et du Monde sont courus tous les deux ans regroupant ainsi les meilleurs repr\u00e9sentants de chaque pays. Les r\u00e8gles de courses sont les m\u00eames que pour les d\u00e9riveurs ou les croiseurs avec quelques adaptations contenues en annexe de ces m\u00eames r\u00e8gles.



Un d\u00e9part de r\u00e9gate en Classe M

Le budget <\/strong>
Pour commencer \u00e0 courir avec un Classe M, demandez autour de vous, consultez le forum de la classe, le march\u00e9 de l’occasion est fourni et pour quelques centaines d’euros, vous pouvez commencer \u00e0 r\u00e9gater. Apr\u00e8s, quand le virus vous aura gagn\u00e9, vous pourrez contacter un professionnel ou un particulier chevronn\u00e9 pour acheter un bateau neuf et des voiles neuves. Vous pouvez aussi devenir architecte, constructeur, voilier, pr\u00e9parateur et tout cela dans votre garage…
Choisissez la meilleure formule et bon vent…

\u00ab\u00a0C’est lequel mon bateau ?\u00a0\u00bb

Conclusion<\/strong>
J’esp\u00e8re que cela vous aura donn\u00e9 envie de venir en d\u00e9coudre avec nous sur les plans d’eau ! N’h\u00e9sitez pas, contactez nous, nous vous transmettrons les coordonn\u00e9es des clubs et responsables de ligue qui vous renseigneront sur les r\u00e9gates \u00e0 venir pr\u00e8s de chez vous.
Il y a une place libre pour vous ! \u00a0
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Yann DELUY<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous allons vous pr\u00e9senter la Classe Marblehead ou plus famili\u00e8rement le Classe M. Les coques Il s’agit d’un type de voilier radio-command\u00e9, de type monocoque mesurant environ 1,28 m suivant une jauge unique. La surface de voilure est limit\u00e9e \u00e0 environ 0,5 m\u00b2 et il n’y a pas de restriction sur les mat\u00e9riaux de construction sauf pour le lest ou la densit\u00e9 ne doit pas d\u00e9passer celle du plomb. A l’heure actuelle le charme du bois a quasiment disparu, adieu les belles coques en lattes de red cedar… Les coques sont construites \u00e0 base de tissus de Carbone et\/ou Kevlar impr\u00e9gn\u00e9s de r\u00e9sine Epoxy. Pour les appendices, le Carbone domine jusque dans les gr\u00e9ements. Nos bateaux p\u00e8sent environ 4,5 Kg dont un lest de 3,2 Kg environ, les d\u00e9rives les plus profondes peuvent culminer jusqu’\u00e0 60 cm en dessous de la coque. Quelques bateaux lors des Championnats de France 2005 Les Gr\u00e9ements Il y a deux types de gr\u00e9ement, le gr\u00e9ement balestron et le gr\u00e9ement classique. Dans le gr\u00e9ement balestron, le m\u00e2t fait office d’axe de rotation et dispose d’une b\u00f4me o\u00f9 viennent se gr\u00e9er la grand voile et le foc qui dispose d’une b\u00f4me additionnelle. Dans le gr\u00e9ement classique, il y a une bome de GV et une bome de foc.Sur le circuit, le plus souvent les coureurs utilisent un gr\u00e9ement balestron pour le gr\u00e9ement A, et des gr\u00e9ements classiques pour les gr\u00e9ements B, C, C1, etc.Mais certains naviguent avec des gr\u00e9ements balestrons uniquement et d’autres avec des gr\u00e9ements classiques seulement.Tous les espars sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 base de tubes en fibre de carbone, les voiles sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9es en tissus mylar ou dacron. Les Comp\u00e9titions. La Classe M est une classe dynamique avec pas moins de 200 coureurs class\u00e9s au niveau national en 2021. Les r\u00e9gates sont g\u00e9n\u00e9ralement courues sur une journ\u00e9e et se disputent sur des parcours bananes – une bou\u00e9e au vent avec dog-leg et une porte en bas. Certains clubs proposent des r\u00e9gates nationales ou internationales sur plusieurs jours. Chaque ligue poss\u00e8de un calendrier suffisamment fourni pour permettre \u00e0 chacun de r\u00e9gater tout au long de l’ann\u00e9e. Au mois de mai de chaque ann\u00e9e, les Championnats de France ont lieu pour d\u00e9partager les meilleurs coureurs et \u00e9tablir le classement des 60 meilleurs coureurs du pays. Des championnats d’Europe et du Monde sont courus tous les deux ans regroupant ainsi les meilleurs repr\u00e9sentants de chaque pays. Les r\u00e8gles de courses sont les m\u00eames que pour les d\u00e9riveurs ou les croiseurs avec quelques adaptations contenues en annexe de ces m\u00eames r\u00e8gles. Un d\u00e9part de r\u00e9gate en Classe M Le budget Pour commencer \u00e0 courir avec un Classe M, demandez autour de vous, consultez le forum de la classe, le march\u00e9 de l’occasion est fourni et pour quelques centaines d’euros, vous pouvez commencer \u00e0 r\u00e9gater. Apr\u00e8s, quand le virus vous aura gagn\u00e9, vous pourrez contacter un professionnel ou un particulier chevronn\u00e9 pour acheter un bateau neuf et des voiles neuves. Vous pouvez aussi devenir architecte, constructeur, voilier, pr\u00e9parateur et tout cela dans votre garage… Choisissez la meilleure formule et bon vent… \u00ab\u00a0C’est lequel mon bateau ?\u00a0\u00bb Conclusion J’esp\u00e8re que cela vous aura donn\u00e9 envie de venir en d\u00e9coudre avec nous sur les plans d’eau ! N’h\u00e9sitez pas, contactez nous, nous vous transmettrons les coordonn\u00e9es des clubs et responsables de ligue qui vous renseigneront sur les r\u00e9gates \u00e0 venir pr\u00e8s de chez vous. 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