{"id":1716,"date":"2025-06-12T18:12:15","date_gmt":"2025-06-12T16:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/classem.org\/wp\/?p=1716"},"modified":"2025-06-13T20:52:57","modified_gmt":"2025-06-13T18:52:57","slug":"interview-de-christophe-notre-nouveau-champion-du-monde-en-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/classem.org\/wp\/?p=1716","title":{"rendered":"Interview de Christophe, notre nouveau champion du monde en M."},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s avoir remport\u00e9 le mondial en M, Christophe a bien voulu r\u00e9pondre \u00e0 quelques questions pour le site de la classe, voici nos questions et surtout ses r\u00e9ponses…<\/em><\/p>\n\n\n\n

Christophe, tu viens de remporter un nouveau titre de champion du monde de la classe M apr\u00e8s avoir fait sensation au cours de l\u2019\u00e9preuve de classe 10R\u2026  C\u2019est ton combien-ti\u00e8me titre mondial en M ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C’est mon second titre en M, 35 ans apr\u00e8s celui de Fleetwood en 1990. Je ne suis qu’\u00e0 50% de mon objectif, car comme tu t’en doutes, j’\u00e9tais venu pour gagner les deux et mon 10 me l’aurait largement permis, si je n’avais pas cass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Et combien de Podiums ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deux fois second en 2018 derri\u00e8re Brad et 2023 derri\u00e8re Patrice. Pour les championnats de France, je ne compte plus…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tu as gagn\u00e9 le titre cette ann\u00e9e, sur le fil et \u00e0 la derni\u00e8re manche, suite \u00e0 une remont\u00e9e spectaculaire et haletante , o\u00f9 tu as grignot\u00e9 des points \u00e0 chaque manche, qu\u2019est-ce qui a vraiment fait la diff\u00e9rence ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je suis pass\u00e9 devant \u00e0 l’avant derni\u00e8re manche et j’ai confirm\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re. J’ai fait la course derri\u00e8re d\u00e8s le d\u00e9part, en subissant le tempo de Chris Harris qui survolait les d\u00e9bats sur la premi\u00e8re journ\u00e9e et les matin\u00e9es suivantes, je revenais ensuite \u00e0 4 points derri\u00e8re les apr\u00e8s-midis, ce qui lui mettait une grosse pression. L’avant dernier jour, j’ai d\u00fb faire face \u00e0 un marquage britannique, qui m’a g\u00ean\u00e9 pour remonter aux points.<\/p>\n\n\n\n

Le marquage plus rel\u00e2ch\u00e9 de mes adversaires directes le dernier jour, leurs difficult\u00e9s \u00e0 me contr\u00f4ler dans un vent instable, et un gain de vitesse et de chance m’ont permis de prendre l’avantage \u00e0 la 18e et 19e course.<\/p>\n\n\n\n

Cela restera un beau championnat sur l’eau avec du vent tout le temps en classe M, jeu A, B et C, 19 courses avec de grands parcours.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir navigu\u00e9 en Grunge avec succ\u00e8s pendant plusieurs saisons, tu as d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er ton propre bateau, l\u2019Expresso, qu\u2019est-ce qui t\u2019a guid\u00e9 pour cr\u00e9er ce nouveau bateau ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(plus l\u00e9ger que le Grunge ?)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(plus performant dans les petits airs que le Grunge ?)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oui c’est exactement \u00e7a, le grunge est un peu trop lourd \u00e0 mon go\u00fbt, m\u00eame s’il reste performant. <\/p>\n\n\n\n

La philosophie de d\u00e9placement plus l\u00e9ger s’adapte mieux aux r\u00e9gates en France.<\/p>\n\n\n\n

Et puis, la satisfaction est plus grande lorsqu’on gagne avec son propre mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l\u2019Italie, o\u00f9 ton bateau, l\u2019Expresso, a perform\u00e9 aussi bien avec toi qu\u2019avec Nicolas, quels sont les points que tu voulais am\u00e9liorer sur ce bateau ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’expresso manquait de performance en jeu C et certains critiquaient le look de l’avant du bateau. Je suis \u00e0 l’\u00e9coute et quand les observations sont r\u00e9currentes, j’am\u00e9liore le dessin. L’am\u00e9lioration de l’esth\u00e9tique, la polyvalence dans tous les types de temps \u00e9tait donc l’objectif de ce nouveau mod\u00e8le. Je pense que c’est r\u00e9ussi et le titre est l\u00e0 pour apporter la cerise sur le g\u00e2teau.<\/p>\n\n\n\n

Tu avais fr\u00f4l\u00e9 le titre en Italie avec ce bateau, il y a deux ans, Patricio en tremble encore, penses-tu que tu aurais gagn\u00e9 avec l\u2019Express, ton nouveau design ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je pense que je devais gagner avec l’expresso d\u00e9j\u00e0, mais ayant abandonn\u00e9 aux 2 premi\u00e8res courses pour avarie, c’est tr\u00e8s difficile de revenir sur un total de 10 courses, surtout que Patrice \u00e9tait particuli\u00e8rement inspir\u00e9. Mais je ne d\u00e9sesp\u00e8re pas en gagner d’autres…<\/p>\n\n\n\n

Outre \u00eatre le meilleur skipper au monde, tu te r\u00e9v\u00e8les \u00eatre un cr\u00e9ateur hors pair, et en ce sens, tu es un digne repr\u00e9sentant du g\u00e9nie fran\u00e7ais qui a \u00e9norm\u00e9ment contribu\u00e9 \u00e0 la classe M mais aussi en 10R o\u00f9 cette ann\u00e9e tu t\u2019es align\u00e9 avec un bateau r\u00e9volutionnaire\u2026 Dis nous un peu ce qui t\u2019a conduit \u00e0 imaginer ce bateau\u2026?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il faut savoir que ce titre est provisoire, avec remise en jeu dans 2 ans j’esp\u00e8re…<\/p>\n\n\n\n

En effet, une certaine maturation et 40 ans d’exp\u00e9rience me permettent de recoiffer les lauriers dans cette discipline qui nous est ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Je pense que faire rayonner le g\u00e9nie Fran\u00e7ais au travers d’innovations devrait \u00eatre un mantra pour chacun de nous et ainsi honorer tous nos glorieux pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Mais cela demande beaucoup de temps, beaucoup de travail et d’importants investissements.<\/p>\n\n\n\n

Heureusement, il y a dans notre pays plein de gens qui innovent et construisent avec enthousiasme et inspiration, cette \u00e9mulation fait qu’aujourd’hui la France est le pays champion de la VRC, des skippers titr\u00e9s, des constructeurs reconnus et passionn\u00e9s, des arbitres incontournables, des clubs dynamiques et un encadrement associatif qui travaille s\u00e9rieusement pour faire perdurer notre passion. J’apporte volontiers ma contribution, afin que nous gardions ce titre au pays o\u00f9 il fait bon naviguer en VRC.<\/p>\n\n\n\n

L’id\u00e9e de ce classe 10 remonte, aux ann\u00e9es 80 ou je pratiquais la planche open Division 2, quelques bords de pr\u00e8s sur la tranche avec ma DB2 m’ont permis de comprendre tout le potentiel que pouvait avoir ce type de navigation pour un monocoque sans foils. En 1992, j’avais fait un prototype en classe M, puis en 1998, j’ai fait le championnat du monde M \u00e0 Viry-Chatillon avec un Shogo a gr\u00e9ement basculant qui ne m’avait pas apport\u00e9 satisfaction, beaucoup trop d’incoh\u00e9rences et un vent trop fort avait eu raison de mon r\u00e9sultat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le bateau de Christophe et son m\u00e2t basculant en action.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le projet s’\u00e9tait donc referm\u00e9 sur un \u00e9chec, le manque de temps et d’envie ne m’avait pas permis de rebondir sur ce concept. 25 ans plus tard, une d\u00e9mangeaison re-faisait sa r\u00e9apparition dans mon esprit, une id\u00e9e fixe qui ne voulait pas mourir, qui me disait d’aller au bout de ce projet et voil\u00e0 ! La D2 10r \u00e9tait en construction, j’ai rachet\u00e9 le bateau et l’ancien moule du Tulorapa de Philippe Debord qui correspondait \u00e0 ce que je recherchais pour lui donner une nouvelle vie, beaucoup de r\u00e9flexion sur le syst\u00e8me de basculement et en avant.  Un concept radicalement diff\u00e9rent et original qui permet en plus d’aller plus vite de renouer avec les premi\u00e8res impressions des vitesses impressionnantes que sont capables d’atteindre nos Voiliers RC.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

J\u2019imagine que c\u2019est difficile \u00e0 piloter, surtout quand le bateau est \u00e9loign\u00e9, n\u2019est-ce pas ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je pense que \u00e7a n\u00e9cessite de la pratique, donc de l’entrainement, c’est une fa\u00e7on diff\u00e9rente d’appr\u00e9hender la navigation, c’est plus difficile \u00e0 piloter, mais c’est tellement plus amusant…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vas-tu naviguer avec ce bateau \u00e0 Bordeaux \u00e0 la fin du mois ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oui, le CVBL c’est mon club et l’EURO-TRANS CUP est la plus importante de l’ann\u00e9e pour les Bordelais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir remport\u00e9 le mondial en M, Christophe a bien voulu r\u00e9pondre \u00e0 quelques questions pour le site de la classe, voici nos questions et surtout ses r\u00e9ponses… Christophe, tu viens de remporter un nouveau titre de champion du monde de la classe M apr\u00e8s avoir fait sensation au cours de l\u2019\u00e9preuve de classe 10R\u2026  C\u2019est ton combien-ti\u00e8me titre mondial en M ? C’est mon second titre en M, 35 ans apr\u00e8s celui de Fleetwood en 1990. Je ne suis qu’\u00e0 50% de mon objectif, car comme tu t’en doutes, j’\u00e9tais venu pour gagner les deux et mon 10 me l’aurait largement permis, si je n’avais pas cass\u00e9. Et combien de Podiums ? Deux fois second en 2018 derri\u00e8re Brad et 2023 derri\u00e8re Patrice. Pour les championnats de France, je ne compte plus… Tu as gagn\u00e9 le titre cette ann\u00e9e, sur le fil et \u00e0 la derni\u00e8re manche, suite \u00e0 une remont\u00e9e spectaculaire et haletante , o\u00f9 tu as grignot\u00e9 des points \u00e0 chaque manche, qu\u2019est-ce qui a vraiment fait la diff\u00e9rence ? Je suis pass\u00e9 devant \u00e0 l’avant derni\u00e8re manche et j’ai confirm\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re. J’ai fait la course derri\u00e8re d\u00e8s le d\u00e9part, en subissant le tempo de Chris Harris qui survolait les d\u00e9bats sur la premi\u00e8re journ\u00e9e et les matin\u00e9es suivantes, je revenais ensuite \u00e0 4 points derri\u00e8re les apr\u00e8s-midis, ce qui lui mettait une grosse pression. L’avant dernier jour, j’ai d\u00fb faire face \u00e0 un marquage britannique, qui m’a g\u00ean\u00e9 pour remonter aux points. Le marquage plus rel\u00e2ch\u00e9 de mes adversaires directes le dernier jour, leurs difficult\u00e9s \u00e0 me contr\u00f4ler dans un vent instable, et un gain de vitesse et de chance m’ont permis de prendre l’avantage \u00e0 la 18e et 19e course. Cela restera un beau championnat sur l’eau avec du vent tout le temps en classe M, jeu A, B et C, 19 courses avec de grands parcours. Apr\u00e8s avoir navigu\u00e9 en Grunge avec succ\u00e8s pendant plusieurs saisons, tu as d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er ton propre bateau, l\u2019Expresso, qu\u2019est-ce qui t\u2019a guid\u00e9 pour cr\u00e9er ce nouveau bateau ? (plus l\u00e9ger que le Grunge ?) (plus performant dans les petits airs que le Grunge ?) Oui c’est exactement \u00e7a, le grunge est un peu trop lourd \u00e0 mon go\u00fbt, m\u00eame s’il reste performant.  La philosophie de d\u00e9placement plus l\u00e9ger s’adapte mieux aux r\u00e9gates en France. Et puis, la satisfaction est plus grande lorsqu’on gagne avec son propre mat\u00e9riel. Apr\u00e8s l\u2019Italie, o\u00f9 ton bateau, l\u2019Expresso, a perform\u00e9 aussi bien avec toi qu\u2019avec Nicolas, quels sont les points que tu voulais am\u00e9liorer sur ce bateau ? L’expresso manquait de performance en jeu C et certains critiquaient le look de l’avant du bateau. Je suis \u00e0 l’\u00e9coute et quand les observations sont r\u00e9currentes, j’am\u00e9liore le dessin. L’am\u00e9lioration de l’esth\u00e9tique, la polyvalence dans tous les types de temps \u00e9tait donc l’objectif de ce nouveau mod\u00e8le. Je pense que c’est r\u00e9ussi et le titre est l\u00e0 pour apporter la cerise sur le g\u00e2teau. Tu avais fr\u00f4l\u00e9 le titre en Italie avec ce bateau, il y a deux ans, Patricio en tremble encore, penses-tu que tu aurais gagn\u00e9 avec l\u2019Express, ton nouveau design ? Je pense que je devais gagner avec l’expresso d\u00e9j\u00e0, mais ayant abandonn\u00e9 aux 2 premi\u00e8res courses pour avarie, c’est tr\u00e8s difficile de revenir sur un total de 10 courses, surtout que Patrice \u00e9tait particuli\u00e8rement inspir\u00e9. Mais je ne d\u00e9sesp\u00e8re pas en gagner d’autres… Outre \u00eatre le meilleur skipper au monde, tu te r\u00e9v\u00e8les \u00eatre un cr\u00e9ateur hors pair, et en ce sens, tu es un digne repr\u00e9sentant du g\u00e9nie fran\u00e7ais qui a \u00e9norm\u00e9ment contribu\u00e9 \u00e0 la classe M mais aussi en 10R o\u00f9 cette ann\u00e9e tu t\u2019es align\u00e9 avec un bateau r\u00e9volutionnaire\u2026 Dis nous un peu ce qui t\u2019a conduit \u00e0 imaginer ce bateau\u2026? Il faut savoir que ce titre est provisoire, avec remise en jeu dans 2 ans j’esp\u00e8re… En effet, une certaine maturation et 40 ans d’exp\u00e9rience me permettent de recoiffer les lauriers dans cette discipline qui nous est ch\u00e8re. Je pense que faire rayonner le g\u00e9nie Fran\u00e7ais au travers d’innovations devrait \u00eatre un mantra pour chacun de nous et ainsi honorer tous nos glorieux pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Mais cela demande beaucoup de temps, beaucoup de travail et d’importants investissements. Heureusement, il y a dans notre pays plein de gens qui innovent et construisent avec enthousiasme et inspiration, cette \u00e9mulation fait qu’aujourd’hui la France est le pays champion de la VRC, des skippers titr\u00e9s, des constructeurs reconnus et passionn\u00e9s, des arbitres incontournables, des clubs dynamiques et un encadrement associatif qui travaille s\u00e9rieusement pour faire perdurer notre passion. J’apporte volontiers ma contribution, afin que nous gardions ce titre au pays o\u00f9 il fait bon naviguer en VRC. L’id\u00e9e de ce classe 10 remonte, aux ann\u00e9es 80 ou je pratiquais la planche open Division 2, quelques bords de pr\u00e8s sur la tranche avec ma DB2 m’ont permis de comprendre tout le potentiel que pouvait avoir ce type de navigation pour un monocoque sans foils. En 1992, j’avais fait un prototype en classe M, puis en 1998, j’ai fait le championnat du monde M \u00e0 Viry-Chatillon avec un Shogo a gr\u00e9ement basculant qui ne m’avait pas apport\u00e9 satisfaction, beaucoup trop d’incoh\u00e9rences et un vent trop fort avait eu raison de mon r\u00e9sultat. Le projet s’\u00e9tait donc referm\u00e9 sur un \u00e9chec, le manque de temps et d’envie ne m’avait pas permis de rebondir sur ce concept. 25 ans plus tard, une d\u00e9mangeaison re-faisait sa r\u00e9apparition dans mon esprit, une id\u00e9e fixe qui ne voulait pas mourir, qui me disait d’aller au bout de ce projet et voil\u00e0 ! La D2 10r \u00e9tait en construction, j’ai rachet\u00e9 le bateau et l’ancien moule du Tulorapa de Philippe Debord qui correspondait \u00e0 ce que je recherchais pour lui donner une nouvelle vie, beaucoup de r\u00e9flexion sur le syst\u00e8me de basculement et en avant.  Un concept radicalement diff\u00e9rent et original qui permet en plus d’aller plus vite de renouer avec les premi\u00e8res impressions des vitesses impressionnantes que sont capables d’atteindre nos Voiliers RC. J\u2019imagine que c\u2019est difficile \u00e0 piloter, surtout quand le bateau est \u00e9loign\u00e9, n\u2019est-ce pas ? Je pense que \u00e7a n\u00e9cessite de la pratique, donc de l’entrainement, c’est une fa\u00e7on diff\u00e9rente d’appr\u00e9hender la navigation, c’est plus difficile \u00e0 piloter, mais c’est tellement plus amusant… Vas-tu naviguer avec ce bateau \u00e0 Bordeaux \u00e0 la fin du mois ? 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