![\"Grand](\"https:\/\/classem.org\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/penon_gv-768x1024.png\")
Remontez au pr\u00e8s, voiles bord\u00e9es, comme vous venez de le faire \u00e0 terre, jusqu\u2019\u00e0 ce que le bateau remonte au maximum sans se mettre bout au vent. V\u00e9rifiez la barre sur chacun des deux bords. Si cela ne va pas, bateau trop ardent ou trop mou, rectifiez le r\u00e9glage du m\u00e2t et recommencez. Si votre bateau est neutre ou est juste un peu ardent, c\u2019est bon, on continue le r\u00e9glage. Alors que vous \u00eates au pr\u00e8s serr\u00e9, concentrez-vous sur les penons du foc. Abattez doucement sans choquer les voiles jusqu\u2019\u00e0 ce que les penons sous le vent commencent \u00e0 s\u2019agiter au lieu de rester coll\u00e9 \u00e0 la voile. Notez bien si c\u2019est le penon du bas ou celui du haut qui d\u00e9croche en premier. Si c\u2019est celui du haut, il faut vriller plus le foc, si c\u2019est celui du bas, il faut vriller moins. Vous pouvez maintenant faire un second essai en remontant au pr\u00e8s serr\u00e9, si le penon du haut d\u00e9crochait en premier, c\u2019est le penon du bas qui va se remettre en position en premier et vice versa. Ramenez le bateau, et corrigez le vrillage jusqu\u2019\u00e0 ce que les deux penons d\u00e9crochent simultan\u00e9ment. Si besoin rectifiez le vrillage de la GV pour que cela corresponde au vrillage du foc. Et n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter l\u2019op\u00e9ration jusqu\u2019\u00e0 ce que le bateau soit bien r\u00e9gl\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que le foc est bien r\u00e9gl\u00e9, il faut s\u2019occuper de la fente entre le foc et la GV. Le bon r\u00e9glage s\u2019obtient en bordant le foc un peu trop pourqu\u2019il renvoie dans la GV et de le choquer juste un peu pour que le d\u00e9vent cesse. L\u2019exp\u00e9rience ici est primordiale. Si le foc fasseye bien avant la grand voile, il n\u2019est pas assez bord\u00e9, ou alors la grand voile est trop bord\u00e9e, trop ferm\u00e9e. Si le bateau est vivant mais qu\u2019il ne pointe pas assez, cela vient s\u00fbrement du foc. Si le bateau remonte bien, mais qu\u2019il n\u2019est pas vivant, la grand voile doit \u00eatre un peu choqu\u00e9e. Si au contraire, la grand voile fasseye avant le foc, il y a un gros probl\u00e8me, ramenez donc le bateau \u00e0 terre et reprenez les r\u00e9glages \u00e0 la base. Le foc doit fasseyer juste avant la grand voile, seulement juste avant. Si le bateau remonte bien, mais qu\u2019il parait manquer de vie, ouvrez la fente un poil. Plus il y a d\u2019air qui passe dans le couloir, et plus le bateau est puissant, mais si le couloir est trop ouvert, le cap est d\u00e9sastreux. Bon \u00e0 ce stade, vous avez les bons r\u00e9glages d\u2019\u00e9coute, le couloir est bien r\u00e9gl\u00e9 et les voiles sont bien \u00e9tablies.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifions la grand voile. Si elle fasseye quelque part le long du m\u00e2t, alors son vrillage n\u2019est pas bon. Le bateau \u00e9tant au pr\u00e8s serr\u00e9, abattez l\u00e9g\u00e8rement et v\u00e9rifiez les p\u00e9nons sous le vent. Si ils d\u00e9crochent tous ensemble c\u2019est bon, sinon modifiez le vrillage. Maintenant, regardez les p\u00e9nons au vent de la grand voile. S\u2019ils sont tous correct sauf un, alors la voile est trop creuse \u00e0 cet endroit. Bon mais si tous les autres penons sont corrects \u2013 je laisse ce penon du milieu d\u00e9crocher avant les autres. En fait je m\u2019en sers comme ceci, en abatant un poil, il recolle et je vais vite, et si je veux remonter au maximum je le laisse d\u00e9crocher.<\/p>\n\n\n\n
Tout est bien r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 ce stade, on peut se pencher sur la barre Si le bateau est trop ardent et que vous passez votre temps \u00e0 le maintenir dans le vent, modifiez la position du m\u00e2t vers l\u2019avant et recommencez le processus de r\u00e9glage ci-dessus. Si le bateau g\u00eete trop, changez de gr\u00e9ement. Si le bateau est mou, alors c\u2019est mauvais signe. Reculez le m\u00e2t ou bien mettez un gr\u00e9ement plus grand si l\u2019angle de g\u00eete est insuffisant. Id\u00e9alement, le bateau devrait \u00eatre neutre dans les molles, \u00eatre tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement ardent dans le vent moyen et ardent, mais sans exc\u00e8s, dans les ris\u00e9es les plus fortes. Un dernier point, la barre est-elle la m\u00eame sur les deux bords ? Si ce n\u2019est pas le cas, votre safran n\u2019est sans doute pas bien centr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Partons du principe que votre bateau est r\u00e9gl\u00e9 aux petits oignons, essayez de naviguer avec quelqu\u2019un qui r\u00e8gle bien son bateau d’habitude. Jouez avec le r\u00e9glage du foc pour trouver ce petit plus qui va vous faire aller un poil plus vite et ou pointer mieux. Et quand vous \u00eates content de votre VMG (gain au vent), revenez \u00e0 terre et regardez votre bateau sous tous les angles. Prenez des notes. Gardez l\u2019esprit critique, rev\u00e9rifiez tout. Essayez \u00e0 nouveau. Ce que vous devez pouvoir faire, c\u2019est re-r\u00e9gler le bateau de la m\u00eame fa\u00e7on dans un minimum de temps quand vous rencontrerez les m\u00eames conditions la prochaine fois. Essayez et surtout m\u00e9moriser de quoi a l\u2019air votre bateau quand il est parfaitement r\u00e9gl\u00e9. Vous allez \u00eatre surpris \u00e0 quel point vous allez pouvoir r\u00e9gler votre bateau ensuite sans m\u00eame l\u2019avoir mis \u00e0 l\u2019eau, avec l\u2019exp\u00e9rience. Et le plus souvent, un ou deux petits changements suffiront apr\u00e8s le premier essai dans l\u2019eau. Si vous doutez de votre r\u00e9glage, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 observer le gr\u00e9ement de vos copains qui sont les meilleurs et essayez de reproduire ce que vous voyez. Si vous commencez \u00e0 r\u00e9gler diff\u00e9remment d\u2019eux, vous aurez acquis assez d\u2019exp\u00e9rience pour r\u00e9gler comme vous le pr\u00e9f\u00e9rez. Posez des questions si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbr de vous, mais \u00e9vitez les questions g\u00e9n\u00e9rales, soyez pr\u00e9cis dans ce que vous demandez. Il vaut mieux demander : \u201cEst-ce que ma voile est trop vrill\u00e9e ?\u201d, plut\u00f4t que \u201cIl faut qu\u2019elle soit comment; ma voile ?\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Que faire si le vent change ? Si le vent change peu, disons d\u2019un noeud ou deux, il ne faut probablement rien changer. Au-dessus de deux noeuds, il faudra sans doute modifier le vrillage \u00e0 minima et peut-\u00eatre d\u2019autres choses. Si la g\u00eete du bateau exc\u00e8de 45 degr\u00e9s, ou bien qu\u2019elle est inf\u00e9rieure \u00e0 25 degr\u00e9s, il faut adapter le gr\u00e9ement. Si le bateau devient tr\u00e8s ardent, ou tr\u00e8s mou, alors il faut re-r\u00e9gler le bateau selon la m\u00e9thode pr\u00e9sent\u00e9e plus haut. Ce n\u2019est pas tr\u00e8s compliqu\u00e9 \u00e0 appr\u00e9cier car les crit\u00e8res sont clairs. Le cas plus compliqu\u00e9 est celui du vent tr\u00e8s irr\u00e9gulier, quand il n\u2019y a pas vraiment de gr\u00e9ement bien adapt\u00e9. C\u2019est un compromis qu\u2019il faut trouver dans ce cas, avec du vrillage, la position m\u00e9diane du m\u00e2t, et le choix du gr\u00e9ement \u2013 tout cela est une question d\u2019exp\u00e9rience avant tout. Tout ce que je peux vous conseiller dans ce cas est que si vous perdez le controle du bateau au portant, n\u2019h\u00e9sitez pas, changez de gr\u00e9ement pour un plus petit. Mais si vous parvenez \u00e0 controler le bateau au pr\u00e8s et au portant vous pouvez garder votre gr\u00e9ement. Ce doit \u00eatre un bon gr\u00e9ement dans les molles, mais il faut r\u00e9gler le mat un peu plus en avant pour \u00e9viter que le bateau deviennent trop ardent dans les bouffes, vous garderez le controle du bateau dans les ris\u00e9es en choquant un peu les \u00e9coutes \u2013 ajoutez du vrillage dans les voiles, cela va beaucoup aider \u00e0 affronter ces conditions tr\u00e8s difficiles.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, j\u2019ai essay\u00e9 de vous indiquer comment r\u00e9gler le bateau pour un r\u00e9glage tip top. Et dans des conditions id\u00e9ales, vent r\u00e9gulier, sans vague et avec le bon gr\u00e9ement pour les conditions du jour de fa\u00e7on que le bateau ne soit ni sous toil\u00e9, ni surtoil\u00e9. C\u2019est malheureusement assez rarement les conditions que l\u2019on rencontre. Mais si vous ne comprenez pas comment on r\u00e8gle son bateau dans des conditions id\u00e9ales, vous n\u2019avez aucune chance de bien le r\u00e9gler quand les conditions sont changeantes. Rappelez-vous aussi que vous ne serez pas forc\u00e9ment en mesure de trouver le bon r\u00e9glage et le bon comportement du bateau parce que votre matos n\u2019est pas au point. Vous verrez peut-\u00eatre des plis dans la voile, ou des tensions diagonales du point d\u2019\u00e9coute vers le milieu de m\u00e2t comme on le voit assez souvent. Rappelez-vous donc que la pr\u00e9paration de son bateau commence \u00e0 l\u2019atelier.<\/p>\n\n\n\n
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