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Dans les petits airs, le vent a tr\u00e8s peu d\u2019\u00e9nergie et si vos voiles sont trop creuses, le flux d\u2019air ne va pas rester coll\u00e9 \u00e0 l\u2019extrados de la voile (c\u00f4t\u00e9 sous le vent) ; au contraire il va se d\u00e9tacher avec des turbulences et la voile ne va pas porter efficacement. Il se produit le m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne si vous ouvrez trop les voiles. Le bord d\u2019attaque de la voile fait un angle trop grand avec le vent apparent. C\u2019est pour \u00e7a que les voiles doivent \u00eatre plus plates et moins bord\u00e9es. De plus le gradient du vent, c\u2019est \u00e0 dire la r\u00e9partition de la direction du vent apparent du haut en bas du gr\u00e9ement, est prononc\u00e9 dans ces conditions. Le vent apparent est plus orient\u00e9 vers l\u2019avant du bateau dans la partie basse du gr\u00e9ement, au-dessus du pont, qu\u2019en haut de la grand voile, c\u2019est pourquoi les voiles doivent \u00eatre vrill\u00e9es pour que les laizes soient orient\u00e9es correctement par rapport au vent apparent re\u00e7u. Dans ces conditions on r\u00e8gle les voiles pour que les p\u00e9nons d\u00e9crochent en m\u00eame temps comme on l\u2019a fait pour le r\u00e9glage dans les conditions id\u00e9ales. V\u00e9rifiez bien que le penon du haut de la grand voile ne d\u00e9croche pas avant ceux du foc \u2013 si c\u2019est le cas, alors il faut vriller d\u2019avantage la grand voile. On veut que les deux penons du foc (en haut et en bas du guindant) et le penon de gv du haut de la chute d\u00e9crochent en m\u00eame temps. Et dans les tr\u00e8s petits airs, on cherche m\u00eame \u00e0 donner un poil de vrillage suppl\u00e9mentaire pour que le penon du bas du foc d\u00e9croche l\u00e9g\u00e8rement avant les autres.<\/p>\n\n\n\n
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Le bon r\u00e9glage d\u2019\u00e9coute pour ces conditions d\u00e9pend beaucoup de votre bateau, mais le bon conseil est d\u2019\u00e9viter de pointer trop. Faites avancer votre bateau le plus vite possible car il vaut mieux faire plus de chemin \u00e0 bonne vitesse dans les petits airs. Vous cherchez \u00e0 avoir un maximum d\u2019air qui passe dans le couloir entre le foc et la grand voile ce qui rend la grand voile plus puissante. Et c\u2019est s\u00fbr que de r\u00e9gler le foc plus ouvert accro\u00eet la cambrure du gr\u00e9ement (vue de dessus) si on regarde les deux voiles sans qu\u2019aucune ne soit creuse.<\/p>\n\n\n\n
Si vous essayez de naviguer avec un gr\u00e9ement un peu trop puissant pour les conditions (on le fait tous, non ?), alors vous avez un probl\u00e8me tout \u00e0 fait diff\u00e9rent \u00e0 r\u00e9soudre. Vous \u00eates trop toil\u00e9 et vous g\u00eetez trop. Une voile plate suffira pour faire avancer le bateau et en m\u00eame temps le bateau g\u00eetera moins et du coup il d\u00e9rivera moins. Il faut d\u2019abord aplatir la grand voile. Tendez le pataras jusqu\u2019\u00e0 l\u2019apparition de plis en diagonal du point d\u2019\u00e9coute au milieu du m\u00e2t. Marquez le point o\u00f9 le pli se forme le long du m\u00e2t \u2013 c\u2019est le point du rond de guindant maximum de la voile. Si l\u2019\u00e9tai est assez tendu, d\u00e9tendez le pataras pour faire dispara\u00eetre le pli. Si vous avez besoin de plus de tension dans l\u2019\u00e9tai \u2013 ce qu\u2019on voit si la bome de foc monte dans les ris\u00e9es, alors il faudra le tendre autrement, par les haubans par exemple ou par un m\u00e2t plus raide longitudinalement.<\/p>\n\n\n\n
Pour un gr\u00e9ement avec haubans, si les plis apparaissaient au colier des barres de fl\u00e8che, reculez les points de fixation des haubans sur le pont. Si la voile est trop plate au niveau des barres de fl\u00e8che, tendez les bas-haubans. Il faudra peut-\u00eatre faire les deux ! Ce que vous essayez de faire avec la tension d\u2019\u00e9tai c\u2019est : 1) Le foc ne se creuse pas trop au guindant dans les ris\u00e9es, 2) la b\u00f4me de foc ne se l\u00e8ve pas trop dans les ris\u00e9es car sinon le foc perd sa puissance et le bateau va devenir tr\u00e8s ardent.<\/p>\n\n\n\n
Une remarque sur les voiles. La forme de la courbe de guindant des voiles et un des points crucial pour que les voiles fonctionnent en harmonie. Pour les petits airs, le guindant du voc doit \u00eatre droit car le vent n\u2019est pas assez puissant pour d\u00e9vier l\u2019\u00e9tai. Mais quand le vent monte, l\u2019\u00e9tai va se d\u00e9former en se courbant sous le vent. C\u2019est \u00e0 vous et votre voilier de choisir le bon compromis pour que la coupe du guindant soit efficace dans les deux conditions de vent. Sur un gr\u00e9ement fractionn\u00e9 la tension de l\u2019\u00e9tai est en lien direct avec la cambrure du m\u00e2t. Il faut donc que le creux au guindant de la grand voile soit en harmonie avec le creux au guindant du foc. Pour obtenir cela, il va falloir jouer sur les r\u00e9glages \u2013 et si vous en avez jouer avec les barres de fl\u00e8che, les bas-haubans, etc. pour tirer le meilleur parti de vos voiles.<\/p>\n\n\n\n
Votre grand voile \u00e9tant aplatie au maximum sans plis, avec beaucoup de tension de pataras et la bordure de la GV tendue, il faudra r\u00e9gler le hale-bas pour corriger le vrillage. Pour trouver le bon vrillage, il suffit que dans les molles, le penon du haut de la voile d\u00e9croche en m\u00eame temps que les penons du foc. Dans les ris\u00e9es, qui vont rendre le bateau surtoil\u00e9, la chute de la grand voile va vriller plus, jusqu\u2019au point de d\u00e9venter un peu dans les plus grosses bouffes. Notez \u00e0 nouveau que si c\u2019est le cas de fa\u00e7on quasi permanente vous naviguez avec un gr\u00e9ement qui ne convient pas !<\/p>\n\n\n\n
La grand voile \u00e9tant bien r\u00e9gl\u00e9e, bien plate, il faut r\u00e9gler le foc. En eau plate, vous pouvez aplatir le foc \u00e9galement, et sans un couloir trop ouvert. Fermer le couloir de fa\u00e7on que cela renvoie juste un peu dans la grand voile dans les bouffes, mais pas dans les molles. Cela va vous aider \u00e0 g\u00e9rer le bateau qui ne va pas devenir trop ardent dans les claques. En revanche, si il y a des vagues, il faut un foc plus creux pour garder de la puissance pour naviguer contre les vagues. Plus les vagues sont grosses, plus il faut un foc creus\u00e9. En le creusant, il faut en m\u00eame temps l\u2019ouvrir en choquant un peu l\u2019\u00e9coute du foc (seul) sinon le foc va renvoyer dans la grand voile qui va fasseyer juste derri\u00e8re le m\u00e2t. Ces perturbations vont alors freiner le bateau et il faut absolument \u00e9viter cela sauf quand on cherche \u00e0 soulager le bateau dans les claques extr\u00eames. Tout en r\u00e9glant le foc, veillez \u00e0 ce que les penons du foc d\u00e9crochent simultan\u00e9ment. Le foc vous tracte efficacement, alors veillez bien \u00e0 ce que toute sa surface y contribue !<\/p>\n\n\n\n
Bon le bateau est r\u00e9gl\u00e9 pour les conditions muscl\u00e9es maintenant, voici quelques conseils pour g\u00e9rer les grosse \u201cbaffes\u201d de vent. Si vous naviguez au pr\u00e8s dans des claques avec le mauvais gr\u00e9ement, vous allez g\u00eeter trop et donc avoir un bateau trop ardent. Si vous devez utiliser la barre, vous allez ralentir le bateau, donc il faut essayer de naviguer avec les voiles. Si vous avez un r\u00e9glage de foc ind\u00e9pendant (trim) actionnez-le tout en choquant un peu les voiles. Cela revient \u00e0 choquer un peu la voile sans toucher au r\u00e9glage du foc. Le foc va renvoyer un peu plus dans la grand voile et le haut de la grand voile va d\u00e9venter un peu ; ceci va r\u00e9duire la g\u00eete, et donc la d\u00e9rive lat\u00e9rale, tout en augmentant le contr\u00f4le du bateau. Si vous n\u2019avez pas de r\u00e9glage de foc (trim), choquer un poil les voiles et abattez un peu dans les claques.<\/p>\n\n\n\n
Voici un autre cas particuli\u00e8rement d\u00e9favorable qui vaut la peine d\u2019\u00eatre cit\u00e9, c\u2019est le cas des petits airs avec de vagues. Ce sont des conditions tr\u00e8s difficiles. Les vagues trimbalent le bateau dans tous les sens ce qui emp\u00eachent les voiles de profiter du moindre souffle. Dans ces conditions, essayez de vriller beaucoup les voiles, les deux voiles. L\u2019id\u00e9e est qu\u2019au moins une partie de chaque voile va etre efficace tout le temps et certains disent que les voiles agissent comme une h\u00e9lice avec ce vrillage \u00e9norme. Je ne sais pas vraiment pourquoi \u00e7a marche, mais \u00e7a marche vraiment ! N\u2019aplatissez pas les voiles dans ce cas, du moins pas trop.<\/p>\n\n\n\n
J\u2019esp\u00e8re que ces quelques lignes vous ont aid\u00e9 \u00e0 trouver la \u201cspeed\u201d dans toutes les conditions. Juste comme cel\u00e0\u2026 si vous n\u2019utilisez pas de penons dans vos voiles, pourquoi n\u2019essayez-vous pas ?<\/p>\n\n\n\n
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