<\/p>\n\n\n\n
Je suis certain que vous savez tous que si vous modifiez le r\u00e9glage d\u2019une des deux voiles, cela affecte les deux voiles du fait de l\u2019interaction qui existe entre elles. Je ne crois pas cependant que la plupart d\u2019entre vous sache comment ces interactions se font vraiment, mais je suis s\u00fbr que si vous en comprenez les bases, vous serez bien plus \u00e0 m\u00eame de r\u00e9gler votre bateau.<\/p>\n\n\n\n
Voici un point pr\u00e9liminaire discut\u00e9 longuement avec Bertrand CHERET qui a \u00e9crit des ouvrages passionnants sur les voiles et les gr\u00e9ements : Lorsque le bateau et son gr\u00e9ement fractionn\u00e9 avance sur l’eau au pr\u00e8s, il pousse l’air qui est devant lui. L’air contourne alors le bateau, le flux qui atteint le foc est alors d\u00e9vi\u00e9 et il est plus adonnant. Il va ensuite acc\u00e9l\u00e9rer sur la face sous le vent des voiles ce qui provoque une succion qui va r\u00e9sulter en une force dont une composante propulsive fait avancer le bateau et l’autre lat\u00e9rale qui va le faire g\u00eeter et le faire d\u00e9river.<\/em> Si le couloir entre la grand voile et le foc est trop ferm\u00e9, l’air qui ne peut passer dans la fente, passe devant le m\u00e2t et aspire la partie de la grand voile juste derri\u00e8re le m\u00e2t ce qui donne l’impression que le foc \u00ab\u00a0renvoie\u00a0\u00bb dans la grand voile.<\/em><\/p>\n\n\n\n Oublions d\u2019abord cette id\u00e9e que le foc accro\u00eet l\u2019efficacit\u00e9 de la grand voile. En effet, l\u2019air qui s\u2019\u00e9coule sur l\u2019extrados de la grand voile (sa partie sous le vent), s\u2019\u00e9coulerait bien plus vite si il n\u2019y avait pas de foc. En fait le foc d\u00e9cro\u00eet la puissance de la grand voile, et plus le couloir est ferm\u00e9 et plus cette d\u00e9croissance est grande. C\u2019est exactement l\u2019inverse qui se produit pour le foc. Le flux d\u2019air de son extrados est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 bien plus que si la grand voile n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9sente. C\u2019est en fait la grand voile qui accro\u00eet la puissance du foc. De plus, du fait de leur proximit\u00e9, le foc va naviguer dans un air plus adonnant, car l\u2019air en avant du bateau est \u201cpouss\u00e9\u201d par le bateau qui avance et qu\u2019il va contourner le gr\u00e9ement ; la grand voile va, elle, naviguer dans un flux d\u2019air plut\u00f4t refusant. Cela parait fou, mais la grand voile doit \u00eatre bord\u00e9 plus au centre du fait de la pr\u00e9sence du foc, qu\u2019elle ne le serait s\u2019il n\u2019y avait pas de foc. Il en r\u00e9sulte que le foc produit une force propulsive plus efficace, et peu de force de g\u00eete, alors que la grand voile g\u00e9n\u00e8rera moins de force propulsive et plus de force pour faire g\u00eeter le baeau. Finalement, au pr\u00e8s, le foc est plus efficace que la grand voile. Avant que vous vous disiez, je laisse tomber ce gr\u00e9ement fractionn\u00e9 pour un gr\u00e9ement \u00e0 foc seul laissez moi vous dire que si la grand voile n\u2019\u00e9tait pas l\u00e0, le foc seul ne serait qu\u2019une pi\u00e8tre voile. Ce que la grand voile perd en performance, est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par le foc. De plus, la flux d\u2019air qui est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 par le foc et sa capacit\u00e9 \u00e0 naviguer dans un air adonnant, stabilise les voiles et les retient de fasseyer, alors que la pression r\u00e9duite sur la grand voile qui r\u00e9sulte du couloir, et le vent refusant qu\u2019elle rencontre, \u00e9vite au flux d\u2019air de d\u00e9crocher. Finalement, l\u2019interaction des deux voiles ont plus de courbure (vue de dessus), et de ce fait plus de puissance, et permettent de pointer dans le vent beaucoup mieux qu\u2019une seule voile plus grande.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est crucial de penser que les deux voiles forment une aile unique qui a une grande marge de r\u00e9glage. Gardez \u00e0 l\u2019esprit, toutefois, que le foc joue un r\u00f4le primordial pour faire avancer le bateau. A tout moment, il faut \u00e9viter que le foc d\u00e9croche ou qu\u2019il soit trop bord\u00e9. Utilisez des penons et regardez les attentivement. Il y a des fois o\u00f9 on veut faire d\u00e9crocher la grand voile ou la garder surbord\u00e9 toutefois, et on va y revenir. Mais \u00e0 pr\u00e9sent, voyons ce \u00e0 quoi s\u2019attendre quand on modifie un r\u00e9glage soit de la grand voile, soit du foc. Dans les deux cas, je pars du principe que votre bateau est correctement r\u00e9gl\u00e9. Et dans chaque cas je vais d\u00e9crire la modification que vous fa\u00eetes \u00e0 la voile et l\u2019effet que cela a sur l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n Quand on choque la grand voile, on modifie l\u2019action des forces sur la grand voile vers l\u2019avant. Vous allez donc r\u00e9duire la g\u00eete et augmenter la vitesse. C\u2019est tr\u00e8s pratique dans les ris\u00e9es quand il y a des conditions muscl\u00e9es et si votre gr\u00e9ement est trop grand et que vous voulez garder le contr\u00f4le du bateau. Cela va r\u00e9duire la tendance \u00e0 lofer du bateau, et vous r\u00e9duisez la d\u00e9rive parce que le bateau g\u00eete moins. La puissance du foc va d\u00e9cro\u00eetre et les deux voiles vont peut-\u00eatre fas\u00e9yer \u2013 ce qui va vous obliger \u00e0 abattre pour garder de la vitesse. En d\u2019autres termes, on ne peut plus pointer autant avec la voile choqu\u00e9e. Mais en revanche le bateau g\u00eetera moins.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est le cas oppos\u00e9. Quand vous bordez la grand voile, vous accentuez la g\u00eete et r\u00e9duisez la force propulsive du gr\u00e9ement. Le bateau devient plus ardent, et la d\u00e9rive lat\u00e9rale augmente. La puissance du foc augmente et les deux voiles peuvent d\u00e9crocher. Il faut alors pointer plus haut dans le vent, et cela r\u00e9duit la vitesse. Border trop la grand voile, doit donc \u00eatre \u00e9vit\u00e9 en dehors des situations o\u00f9 il faut pointer un maximum dans le vent. Gardez \u00e0 l\u2019esprit que vous ne pouvez pas naviguer bien longtemps dans ce mode, quelques longueurs tout au plus, avant que la vitesse ne d\u00e9croisse et que la d\u00e9rive augmente au point de plus perdre de terrain que d\u2019en gagner. Dans les petits airs, il ne faut pas chercher \u00e0 pointer du tout.<\/p>\n\n\n\n En choquant le foc vous accro\u00eessez sa puissance, et vous r\u00e9duisez la g\u00eete tout comme c\u2019\u00e9tait le cas pour la grand voile. En plus cela va accroitre le flux sur l\u2019extrados de la grand voile, cela va accroitre sa puissance et la g\u00eete du bateau. La moindre g\u00eete caus\u00e9e par le fait de choquer le foc, et la g\u00eete prononc\u00e9e par l\u2019effet sur la grand voile se compensent \u00e0 peu pr\u00e8s ; le r\u00e9sultat est que la puissance du gr\u00e9ement est accrue quand vous choquez le foc. Le pi\u00e8ge est que la grand voile va naviguer dans un vent apparent qui vient moins de l\u2019avant et qu\u2019elle va avoir tendance \u00e0 d\u00e9crocher. De plus le bateau va devenir plus ardent car le centre de pouss\u00e9 v\u00e9lique recule. C\u2019est exactement ce que vous d\u00e9sirez dans les petits airs du moment que vous ne fassiez pas d\u00e9crocher la grand voile. Vous aurez peut-\u00eatre besoin d\u2019abattre pour \u00e9vider que le foc ne faseye.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est la situation oppos\u00e9e o\u00f9 la force propulsive du foc diminue et la g\u00eete qu\u2019il g\u00e9n\u00e8re augmente. La succion sur l\u2019extrados de la grand voile va \u00eatre r\u00e9duite, ce qui va diminuer la g\u00eete et la force propulsive de la grand voile. La grand voile va \u00e9voluer dans un vent apparent venant plus de l\u2019avant, le foc peut renvoyer dans la grand voile, en formant comme une bulle juste derri\u00e8re le m\u00e2t. Cela va r\u00e9duire la g\u00eete du bateau et la force propulsive g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la grand voile. Le centre de pouss\u00e9 v\u00e9lique va se d\u00e9placer vers l\u2019avant, le bateau va devenir beaucoup moins ardent. Le gr\u00e9ement est moins puissant sans que cela affecte sa capacit\u00e9 \u00e0 remonter au vent. On peut m\u00eame pointer tr\u00e8s haut du moment que le vent est suffisamment soutenu pour conserver de la vitesse.<\/p>\n\n\n\n A ce stade, vous avez une id\u00e9e assez claire sur l\u2019impact des modifications de r\u00e9glages d\u2019une des voiles sur l\u2019autre et l\u2019effet sur le bateau et cela va vous \u00e9clairer sur la fa\u00e7on d\u2019exploiter cela pour r\u00e9gler le bateau dans diff\u00e9rentes conditions. C\u2019est ce qui soustend ce que l\u2019on fait quand on r\u00e8gle le foc \u2013 c\u2019est le r\u00e8glage fin du foc. Il ne faut pas se reposer l\u00e0 dessus pour corriger un mauvais r\u00e9glage du gr\u00e9ement. Votre bateau doit \u00eatre correctement r\u00e9gl\u00e9 pour les conditions du jour et le r\u00e9galge fin du foc n\u2019est l\u00e0 que pour s\u2019adapter aux conditions changeantes sans avoir \u00e0 changer de gr\u00e9ement, ou sa position, alors qu\u2019en jouant sur le foc on peut s\u2019adapter. Une exploitation judicieuse du r\u00e9glage fin du foc va vous permettre de le choquer dans les petits airs, ou de le border plus dans les ris\u00e9es. Ce r\u00e9glage ne devrait jamais \u00eatre maintenu \u00e0 son max dans un sens ou dans l\u2019autre. On touche \u00e0 son int\u00e9r\u00eat majeur qui est de trouver le bon compromis entre grand voile et foc au cours de session de r\u00e9glage. Quand on a trouv\u00e9 le bon r\u00e9glage, on fait les ajustements de fa\u00e7on que ce r\u00e9glage fin se trouve au milieu de la plage de r\u00e9glage du m\u00e9canisme.<\/p>\n\n\n\n Un mot enfin sur l\u2019utilisation du r\u00e9glage fin du foc. Ayez \u00e0 l\u2019esprit que tout changement \u00e0 l\u2019\u00e9coute du foc n\u00e9cessitera une modification de la trajectoire du bateau pour \u00e9viter que le foc ne faseye ou ne d\u00e9croche. En plus des penons de foc, vous devriez avoir des penons dans la grand voile au milieu. Quand les voiles sont bien r\u00e9gl\u00e9es, tous les penons doivent \u00eatre coll\u00e9s. Si vous associez le r\u00e9glage fin du foc avec le r\u00e9glage du winch, vous pouvez soulager la voile en bordant d\u2019abord le foc, puis en choquant les deux voiles et enfin en remettant le r\u00e9glage fin du foc \u00e0 la position neutre. Dans les claques, vous pouvez naviguer avec la grand voile qui faseye et son penon au vent d\u00e9croch\u00e9. En inversant la proc\u00e9dure, vous pouvez border la grand voile jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elle soit sur le point de d\u00e9crocher et pointer au maximum, mais pas longtemps. Le r\u00e9glage fin du foc est sans doute le dispositif le plus facile \u00e0 apprendre et associ\u00e9 \u00e0 des penons dans les voiles, c\u2019est un outil magique \u00e0 toute \u00e9preuve.\u00a0<\/p>\n\n\n\nChoquer la grand voile<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Border la grand voile<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Le r\u00e9glage fin du foc (GIZMO, BRESMO, etc.)<\/h3>\n\n\n\n
Border le foc<\/h3>\n\n\n\n