Technique

Les turbulences le long d’un profil

Cette courte video révèle comment se forment les turbulences le long d’un profil naca en fonction de l’angulation du profil vis à vis du flux du fluide (eau ou air).

Le profil ressemble au profil d’un lest de classe M ou 10R et ce que l’on voit décrit ce qu’il se passe sous l’eau dans deux cas en particulier :

  • Le lest est trop angulé par rapport à l’horizontale quand le bateau progresse
  • Le bateau enfourne aux allures portantes et le lest est alors angulé vers le bas.

Dans les deux cas on obtient un résultat désatreux avec des tourbillons qui ralentissent le bateau.

Au profil près, on peut visualiser ce qu’il se passe quand on actionne le safran et que l’on dépasse un angle critique qui déclenche les tourbillons – ce qui freine le bateau. Dans ce cas on a trois situations :

  • L’écoulement laminaire du safran bien centré – pas de freinage, vitesse maximum
  • L’écoulement optimal où le safran est légèrement angulé et provoque du « lift », c’est à dire une force vers le vent et qui tend à s’opposer à la dérive du bateau et un peu à la gîte. L’angle est faible (1 à 2°) et tend à faire abattre un peu le bateau pour compenser sa tendance à être ardent.
  • L’écoulement perturbé qui va freiner le bateau.

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